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多个港口下锚船为零沿海煤炭市场啥情况?


本文摘要:大秦线检修开始后,下游用户可能无动于衷,大耗自己的库存,环渤海港下锚船维持低位,港口空泊现象激增。

大秦线检修开始后,下游用户可能无动于衷,大耗自己的库存,环渤海港下锚船维持低位,港口空泊现象激增。本周,南方煤炭市场需求保持下降,上游出货也保持下降,目前沿海煤炭市场供求低。

目前,中国环渤海10个运煤港下锚的纳煤船舶只有68艘,除黄骅港下锚船25艘,秦皇岛港下锚船19艘,其馀6个港下锚船为一位数字,另外2个港下锚船为零,这到底是什么情况?1.市场需求仍然较弱。经济上升压力增大,工业市场需求显着上升的大庆前,黄河以北部分生产型企业限制排放量,南方水泥等行业后错误生产,工业用电不提高,在一定程度上影响了煤炭市场需求。2.发电厂的煤消耗量上升。

南方部分地区气温上升,民用电力负荷上升的一部分发电厂单元检查,煤消耗量上升,沿海六大发电厂每天上升到67-70万吨。另外,非化石能源代替煤电前进,跨地区跨省电力增长缓慢,南方煤炭市场需求增长空间逐渐增大。3.南方压船多,未充分释放。

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前期南方台风受灾地区正处于恢复期,一些接卸码头不能长时间投入接卸船舶作业,南方港口经常出现压船,影响空船北上拉煤。随着南北航线运输逐渐完全恢复,本月下旬北上纳煤船舶数量增加。4.下游库存保持一定水平。

发电厂库存上升更加显着,沿海六大发电厂的煤炭储存量下降到1576万吨,比7月初上升了200万吨以上,但发电厂的煤炭储存天数还低约22天,加上一定数量的进口煤炭补充,现在除了个别发电厂的煤炭储存量少以外,大部分发电厂都不缺煤。已经转入消费淡季,部分发电厂单元检查,煤消耗预计还没有上升,沿海沿江发电厂不打算大量拉煤补充库。

到达环渤海港拉煤船舶维持下位,本周预计不会恶化的月底,环渤海港到港纳煤船舶增加,10月,电煤运输月开始。


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